60revax
2070
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Gelöschter Benutzer
Gerkan, Marg und Partner ist/sind (auch aus taktischen Gründen) bei Planung und Umgestaltungung mit im Boot!
Wer glaubt die Rechtsextremisten seien überwiegend Dumpfbacken, der irrt und macht es ihnen zu leicht ihr böses Tun zu entwickeln. Ein bisher zu wenig beachtetes Detail ihres Auftritts ist das sich änderendes Design.
"Wie „Identitäre“ und andere Rechtsextreme für sich werben, erforscht Daniel Hornuff an der Kunsthochschule der Uni Kassel. Dem Professor für Gestaltung fielen dabei überraschende Parallelen auf."
Empfehle das Interview mit Hr. Hornuff im RheinMain-Teil der FAZ zu lesen.
https://m.faz.net/aktuell/rhein-main/professor-hornuff-neue-rechte-betreibt-verpackungsdesign-16480403.html
"Wie „Identitäre“ und andere Rechtsextreme für sich werben, erforscht Daniel Hornuff an der Kunsthochschule der Uni Kassel. Dem Professor für Gestaltung fielen dabei überraschende Parallelen auf."
Empfehle das Interview mit Hr. Hornuff im RheinMain-Teil der FAZ zu lesen.
https://m.faz.net/aktuell/rhein-main/professor-hornuff-neue-rechte-betreibt-verpackungsdesign-16480403.html
60revax schrieb:
Wer glaubt die Rechtsextremisten seien überwiegend Dumpfbacken, der irrt und macht es ihnen zu leicht ihr böses Tun zu entwickeln.
Wer glaubt das denn? Arschgesichter sind sie alle miteinander. Aber nicht zwingend dumm.
David hat sich entschuldigt, Streich hat sie angenommen, mit dem Freiburger Spieler ist auch alles geklärt. Die Rotsünder kriegen ihre Strafe und die Kinder sind sicher, wenn auch etwas später eingeschlafen und Abraham bleibt Kapitän..
"Ich bin scho so lang auf'm Kickplatz, so isch der Fußball au'. Des isch keine Story wert." Recht hat er, der Streich.
"Ich bin scho so lang auf'm Kickplatz, so isch der Fußball au'. Des isch keine Story wert." Recht hat er, der Streich.
60revax schrieb:
David hat sich entschuldigt, Streich hat sie angenommen, mit dem Freiburger Spieler ist auch alles geklärt. Die Rotsünder kriegen ihre Strafe und die Kinder sind sicher, wenn auch etwas später eingeschlafen und Abraham bleibt Kapitän..
"Ich bin scho so lang auf'm Kickplatz, so isch der Fußball au'. Des isch keine Story wert." Recht hat er, der Streich.
So verdeckt und verharmlost er das eigene Mitverschulden an der Situation und wenn ich die Medienreaktion sehe, scheint das auch zu gelingen...
Unglaublich, Abraham baching beim hr.
https://www.zeit.de/2018/11/neukoelln-nazi-bedrohung-politiker-rechtsextremismus-berlin
Hier ein Bericht über Naziterror.
Hier ein Bericht über Naziterror.
propain schrieb:
https://www.zeit.de/2018/11/neukoelln-nazi-bedrohung-politiker-rechtsextremismus-berlin
Hier ein Bericht über Naziterror.
Der Artikel ist anderthalb Jahre alt. Was ist inzwischen geschehen. Scheinbar nichts.
Die rechtsextremen Straftaten nehmen in Neukölln eher zu. Der Innensenator hat die Bundesanwaltschaft um Übernahme der Ermittlung gebeten. Erfolglos. Aber auch gegen die Berliner Polizei gibt es Protest.
"25 679 Unterschriften haben Neuköllner Opfer von rechtsextremen Anschlägen am 4. November im Abgeordnetenhaus übergeben. Gefordert wird ein parlamentarischer Untersuchungsausschuss. Er soll mögliche Versäumnisse und Mängel bei Polizei und Justiz beleuchten."
Was sagte die Polizeipräsidentin im Juli:
"Die Ermittlungsverfahren sind nach wie vor nicht abgeschlossen. Daher dürfen wir inhaltlich darüber nicht sprechen", sagte Slowik. "Wir müsse den Vorwurf ertragen: Ihr tut nichts, ihr seid auf dem rechten Auge blind. Dem ist aber keineswegs so. Wir können aber nicht darlegen, welche Maßnahmen wir fahren, weil es uns nicht erlaubt ist."
Man wird sehen wie es weitergeht.
lässt irgendwie nur darauf schließen, dass diejenigen, die hier mit so einem Argument ankommen, noch nie ein Fußballspiel gesehen haben, das knapp war und in die Nachspielzeit ging. Völlig lächerlich, jetzt plötzlich so zu tun, als wäre Zeitspiel etwas, wofür man einen Bodycheck kassieren sollen müsste. Jeder Verein, Spieler, Trainer und dessen Omis fressen da die Sekunden runter - inklusive der Eintracht. Würde mich mal echt interessieren, wie hier der Tenor von genau den selben Herrschaften wäre, wenn da unser Adi heute weggefegt worden wäre.
[/quote]
Sorry, bitte in diesem Zusammenhang nicht Adi Hütter erwähnen! Denn weder Adi Hütter noch Kovac, noch sonst ein Trainer, der etwas auf sich hält , hätte sich zu so einer linken Provokation herabgelassen ( siehe Zeitlupenbilder..) das ist eher unterste Schublade und auch Trainer sind Vorbilder !!! Man hat auch gesehen wie Streich sich Interview gewunden hat, wie eine Schlange, mit Körpersprache und Blick nach unten .und dann davon sprach, was Abraham doch für ein extrem emotionaler Spieler ist. Das hat er sehr wohl gewusst und es war volle Absicht! Das war dann so eine fiese Art "Mazeratti- Zidanne" Aktion. Ich hoffe das wird auch im Bezug auf Streich noch einmal genauer untersucht!
Du verwechselt Ursache und Wirkung. Fehlt nur noch die Behauptung, Streich hätte Abraham gebeten auf ihn zuzulaufen.
Ich habe mir die PK auch angeschaut. Fand, dass sich Streich fair geäußert hat. Er hätte "mehr" daraus machen können. Erinnere an das Spiel gegen Hoffenheim und dem Zweikampf Abraham gegen den Wagner. Ellbogen ins Gesicht. Und was hat der Trainer Nagelsmann daraus gemacht.
"Mit 95 km/h« habe Abraham zugeschlagen, diktiert Hoffenheims Trainer Julian Nagelsmann in die Blöcke der Journalisten, die Aktion sei »völliger Wahnsinn«"
Im Vergleich ist mir der Streich 100mal lieber.
Ich habe mir die PK auch angeschaut. Fand, dass sich Streich fair geäußert hat. Er hätte "mehr" daraus machen können. Erinnere an das Spiel gegen Hoffenheim und dem Zweikampf Abraham gegen den Wagner. Ellbogen ins Gesicht. Und was hat der Trainer Nagelsmann daraus gemacht.
"Mit 95 km/h« habe Abraham zugeschlagen, diktiert Hoffenheims Trainer Julian Nagelsmann in die Blöcke der Journalisten, die Aktion sei »völliger Wahnsinn«"
Im Vergleich ist mir der Streich 100mal lieber.
Es ist schade, dass durch die Aktion von Abraham, der kurz vorher schon ein Foul an der Grenze gemacht hat, der Verein geschädigt wurde. Er wird, wie auch Fernandes, der Mannschaft lange in der Liga fehlen.
David ist der Kapitän der Mannschaft und nicht ein X-beliebiger Ergänzungsspieler.
Natürlich hätte Streich einen Schritt zur Seite treten können, der Anlauf war ja lang genug, aber das relativiert nicht Davids Dummheit.
David ist der Kapitän der Mannschaft und nicht ein X-beliebiger Ergänzungsspieler.
Natürlich hätte Streich einen Schritt zur Seite treten können, der Anlauf war ja lang genug, aber das relativiert nicht Davids Dummheit.
Fernandes wird nicht lange fehlen
Max 2 Spiele Sperre, eher nur eins.
War ja nicht glatt Rot oder hinterhältig oder vorsätzlich
Von daher wird es nicht so dramatisch werden mit der Sperre
Max 2 Spiele Sperre, eher nur eins.
War ja nicht glatt Rot oder hinterhältig oder vorsätzlich
Von daher wird es nicht so dramatisch werden mit der Sperre
60revax schrieb:
Zugeben sollten wir auch, dass uns Mannschaften mit der Spielweise wie Lüttich nicht liegen. Lieber Gegner wie Leverkusen, Bayern... 😊
Ja, auch wenn das schwerfällt, gebe ich hiermit zähneknirschend zu, dass uns Mannschaften, die offensiv das Spiel gestalten wollen und entweder völlig außer Form sind und in deren Gefüge es nicht stimmt, uns mehr entgehen kommen als gut eingespielte Mannschaften, die tief stehen, geschlossen verteidigen und in der Lage sind, gefährliche Konter zu spielen.
Da musste ich jetzt doch sehr über meinen Schatten springen, aber wo Du Recht hast, hast Du Recht.
60revax schrieb:
Mir ist nicht bekannt, dass die DUH gegen die Einstellung der Ermittlungen vorgegangen sei.
Auf welchem strafprozessualen Wege kann man denn gegen die Einstellung von Vorermittlungen vorgehen?
Falls es keines gibt, könnte das erklären, warum Dir dergleichen nicht zu Ohren gelangt ist.
Misanthrop schrieb:60revax schrieb:
Mir ist nicht bekannt, dass die DUH gegen die Einstellung der Ermittlungen vorgegangen sei.
Auf welchem strafprozessualen Wege kann man denn gegen die Einstellung von Vorermittlungen vorgehen?
Falls es keines gibt, könnte das erklären, warum Dir dergleichen nicht zu Ohren gelangt ist.
Die Staatsanwaltschaft München hat aufgrund des Berichtes der DUH Vorermittlung aufgenommen und nachdem keine Anhaltspunkte für eine Straftat erkennbar waren, die Sache eingestellt.
Wenn jetzt die DUH der Meinung sei, die Staatsanwaltschaft hat nicht alle Sachverhalte umfassend geprüft oder etwas übersehen, hätte sie Strafanzeige gegen BMW stellen und die entsprechende Begründung vortragen können. Die Staatsanwaltschaft hätte dann sich wieder mit dem Fall beschäftigen müssen.
Eine solches Vorgehen der DUH ist mir nicht bekannt.
Auch Staatsanwälte sind karrieregeil, da wird schon mal etwas eingestellt bevor man aneckt. Das wäre bei BMW in Bayern der Fall, da könnte es vorbei sein mit Beförderungen. Von daher ist es mit Vorsicht zu geniessen wenn eine Staatsanwaltschaft bei Ermittlungen gegen Großkonzerne oder bekannte Politiker sagt es wäre nichts festgestellt worden, das bedeutet nämlich noch lange nicht das da nichts vorgefallen ist.
Nehmen wir als Beispiel die "Ermittlungen" wegen Bestechlichkeit gegen Helmut Kohl, da wurde auch behauptet das es keine Hinweise gab. Gleichzeitig wurden in Frankreich Leute unter anderem dafür verurteilt den Kanzler bestochen zu haben.
Nehmen wir als Beispiel die "Ermittlungen" wegen Bestechlichkeit gegen Helmut Kohl, da wurde auch behauptet das es keine Hinweise gab. Gleichzeitig wurden in Frankreich Leute unter anderem dafür verurteilt den Kanzler bestochen zu haben.
60revax schrieb:Misanthrop schrieb:60revax schrieb:
Mir ist nicht bekannt, dass die DUH gegen die Einstellung der Ermittlungen vorgegangen sei.
Auf welchem strafprozessualen Wege kann man denn gegen die Einstellung von Vorermittlungen vorgehen?
Falls es keines gibt, könnte das erklären, warum Dir dergleichen nicht zu Ohren gelangt ist.
Die Staatsanwaltschaft München hat aufgrund des Berichtes der DUH Vorermittlung aufgenommen und nachdem keine Anhaltspunkte für eine Straftat erkennbar waren, die Sache eingestellt.
Wenn jetzt die DUH der Meinung sei, die Staatsanwaltschaft hat nicht alle Sachverhalte umfassend geprüft oder etwas übersehen, hätte sie Strafanzeige gegen BMW stellen und die entsprechende Begründung vortragen können. Die Staatsanwaltschaft hätte dann sich wieder mit dem Fall beschäftigen müssen.
Eine solches Vorgehen der DUH ist mir nicht bekannt.
Gib doch mal Butter bei die Fische:
Was möchtest Du suggerieren?
Etwa, dass sich der DUH letztlich seiner Sache nicht sicher genug war, um eine offenkundig unsinnige Eingabe bei der Staatsanwaltschaft zu wiederholen, nachdem man den amtsbekannten Sachverhalt dort nicht für verfolgungswürdig erachtet hatte?
Stattdessen hat man das Kraftfahrtbundesamt zur Offenlegung der dortigen Daten, die Auffälligkeiten verlautbarungsgemäß nicht erkennen ließen, und Stellungnahme zu einer etwaigen Beteiligung von BMW an den Tests aufgefordert.
Im Übrigen würde mich wundern, wenn Dir vielbelesenen Quellensucher entgangen wäre, dass sich die DUH vor dem Landgericht Berlin erfolgreicheinen Unterlassungsanspruch gegen FOCUS Online erstritten hatte, der der DUH vorgeworfen hatte, die Versuchsreihe bis zum gewünschten Ergebnis manipuliert zu haben.
Gib also lieber acht mit Äußerungen wie dieser:
60revax schrieb:
So wurde, ich meine durch die Umwelthilfe ein Feldversuch einem BMW durchgeführt, bei dem der Wagen mit ständig hohen Drehzahlen gefahren wurde. Das Ergebnis war wie gewünscht.
60revax schrieb:
So wurde, ich meine durch die Umwelthilfe ein Feldversuch einem BMW durchgeführt, bei dem der Wagen mit ständig hohen Drehzahlen gefahren wurde. Das Ergebnis war wie gewünscht.
Und schon fängst du wieder mit dem Lügen an:
"Wie lief die Prüfung ab?
Die DUH hat 2017 insgesamt fünf BMW-Fahrzeuge untersucht, davon vier mit dem gleichen Motor. Alle zeigten vergleichbar auffällige NOx-Werte. Beim jetzt veröffentlichten Fall geht es um einen BMW 320d nach Euro-6-Norm. Er wurde im September 2016 erstmals als Neuwagen zugelassen. Die DUH verwendete auch in diesem Fall ein Exemplar von einem Autovermieter. Damit will sie sicherstellen, dass der Wagen nicht vom Hersteller manipuliert wurde. Außerdem wird durch die vielen verschiedenen Fahrer gewährleistet, dass sich Motorsteuerung und Automatik nicht auf den Fahrstil eines Fahrers einstellen können.
Auf einer Teststrecke von 31,5 Kilometern auf öffentlichen Straßen im Südwesten von Berlin fuhren Axel Friedrich, Leiter des Emissionskontrollinstituts der DUH, und seine Mitarbeiter den normalen EU-Zyklus NEFZ nach. Dieser ist auf der Straße auffallend langsam. Deshalb testeten sie auch einen NEFZ-Zyklus mit einer um zehn Prozent angehobenen Geschwindigkeit außerorts.
Wie sahen die Messergebnisse aus?
Bei allen acht Messungen lag der BMW 320d über dem EU-NOx-Grenzwert von 80 Milligramm pro Kilometer. Im Durchschnitt waren es 212 Milligramm. Auffallend war die Streuung: Wurde der Wagen strikt nach dem NEFZ-Zyklus für außerorts gefahren, kam er im Schnitt auf 182 Milligramm. Wurde er dagegen nach NEFZ plus zehn Prozent Tempo gefahren, was wesentlich praxisnäher ist, wurden durchschnittlich 470 Milligramm gemessen."
Quelle: https://www.tagesspiegel.de/politik/abgasskandal-wie-die-umwelthilfe-bei-bmw-geprueft-hat/20670066.html
stefank schrieb:60revax schrieb:
So wurde, ich meine durch die Umwelthilfe ein Feldversuch einem BMW durchgeführt, bei dem der Wagen mit ständig hohen Drehzahlen gefahren wurde. Das Ergebnis war wie gewünscht.
Und schon fängst du wieder mit dem Lügen an:
"Wie lief die Prüfung ab?
Die DUH hat 2017 insgesamt fünf BMW-Fahrzeuge untersucht, davon vier mit dem gleichen Motor. Alle zeigten vergleichbar auffällige NOx-Werte. Beim jetzt veröffentlichten Fall geht es um einen BMW 320d nach Euro-6-Norm. Er wurde im September 2016 erstmals als Neuwagen zugelassen. Die DUH verwendete auch in diesem Fall ein Exemplar von einem Autovermieter. Damit will sie sicherstellen, dass der Wagen nicht vom Hersteller manipuliert wurde. Außerdem wird durch die vielen verschiedenen Fahrer gewährleistet, dass sich Motorsteuerung und Automatik nicht auf den Fahrstil eines Fahrers einstellen können.
Auf einer Teststrecke von 31,5 Kilometern auf öffentlichen Straßen im Südwesten von Berlin fuhren Axel Friedrich, Leiter des Emissionskontrollinstituts der DUH, und seine Mitarbeiter den normalen EU-Zyklus NEFZ nach. Dieser ist auf der Straße auffallend langsam. Deshalb testeten sie auch einen NEFZ-Zyklus mit einer um zehn Prozent angehobenen Geschwindigkeit außerorts.
Wie sahen die Messergebnisse aus?
Bei allen acht Messungen lag der BMW 320d über dem EU-NOx-Grenzwert von 80 Milligramm pro Kilometer. Im Durchschnitt waren es 212 Milligramm. Auffallend war die Streuung: Wurde der Wagen strikt nach dem NEFZ-Zyklus für außerorts gefahren, kam er im Schnitt auf 182 Milligramm. Wurde er dagegen nach NEFZ plus zehn Prozent Tempo gefahren, was wesentlich praxisnäher ist, wurden durchschnittlich 470 Milligramm gemessen."
Quelle: https://www.tagesspiegel.de/politik/abgasskandal-wie-die-umwelthilfe-bei-bmw-geprueft-hat/20670066.html
An diese "Lüge" hatte ich mich erinnert:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/BMW-testet-mutmasslich-manipuliertes-Auto-article20175925.html
Die Staatsanwaltschaft München hat damals Ermittlungen gegen BMW aufgenommen, das Ergebnis wie folgt :
"Wie erst jetzt bekannt wurde, sind Vorermittlungen gegen BMW in einem anderen Fall Ende Oktober eingestellt worden. Es ging um einen Diesel der 3er-Reihe. Tests der Deutschen Umwelthilfe zufolge gab es bei diesen Fahrzeugen Indizien, dass eine illegale Abschalteinrichtung verbaut worden sein könnte, mit der Folge eines unzulässigen Stickoxidausstoßes.
Das Kraftfahrtbundesamt hat jedoch keine illegale Abschalteinrichtung gefunden. Nun teilte die Behörde vor Kurzem auch mit, dass die Höhe der beanstandeten CO2-Emissionen rechtlich in Ordnung sei. Deshalb sieht auch die Staatsanwaltschaft in München keine Veranlassung mehr, dem Fall weiter nachzugehen."
https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/ermittlungen-gegen-bmw-laufen-weiter,R96GoJH
Mir ist nicht bekannt, dass die DUH gegen die Einstellung der Ermittlungen vorgegangen sei.
60revax schrieb:
Mir ist nicht bekannt, dass die DUH gegen die Einstellung der Ermittlungen vorgegangen sei.
Auf welchem strafprozessualen Wege kann man denn gegen die Einstellung von Vorermittlungen vorgehen?
Falls es keines gibt, könnte das erklären, warum Dir dergleichen nicht zu Ohren gelangt ist.
um sich nochmal die aussagekraft der zahlen vor auge zu fuehren, wenn ich mir die orginalveroeffentlichung anschaue, liegen da wohl die herstellerinformationen nach dem alten testprocedere zugrunde.
dh die verwertbarkeit der zahlen geht gegen null, was sich z.b. in den aussagen wie die co2 emissionen sind seit 2007 kontinuierlich gesunken widerspiegelt.
aussagen, die sich nicht im geringsten mit der realitaet decken. es ist mal wieder ein vergleich von aepfeln mit birnen, bei der bewertung von alternativen konzepten wird jede noch so kleine schraube in die betrachtung mit einbezogen, aber beim diesel ists wurscht, da reicht der dicke daumen
nur um mal eine andere stimmen wort kommen zu lassen:
https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-11/umweltbelastung-autoindustrie-abgasreinigung-kohlendioxid-emission-verkehr
die zeit, die auffuehrt, dass die co2 emissionen des autoverkehrs immer weiter steigen, trotz effizienz verbesserungen, und das hauptsaechlich durch dieselwagen
umweltbundesamt:
https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/emissionen-des-verkehrs#textpart-2
Ursache hierfür ist, dass die von Pkw mit Dieselmotor erbrachte Fahrleistung seit 1995 um rund 322 % zugenommen hat. Aufgrund dieser Entwicklung sind in den nächsten Jahren auch weitere deutliche Emissionsminderungen, insbesondere aus Dieselmotoren notwendig.
dh die verwertbarkeit der zahlen geht gegen null, was sich z.b. in den aussagen wie die co2 emissionen sind seit 2007 kontinuierlich gesunken widerspiegelt.
aussagen, die sich nicht im geringsten mit der realitaet decken. es ist mal wieder ein vergleich von aepfeln mit birnen, bei der bewertung von alternativen konzepten wird jede noch so kleine schraube in die betrachtung mit einbezogen, aber beim diesel ists wurscht, da reicht der dicke daumen
nur um mal eine andere stimmen wort kommen zu lassen:
https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-11/umweltbelastung-autoindustrie-abgasreinigung-kohlendioxid-emission-verkehr
die zeit, die auffuehrt, dass die co2 emissionen des autoverkehrs immer weiter steigen, trotz effizienz verbesserungen, und das hauptsaechlich durch dieselwagen
umweltbundesamt:
https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/emissionen-des-verkehrs#textpart-2
Ursache hierfür ist, dass die von Pkw mit Dieselmotor erbrachte Fahrleistung seit 1995 um rund 322 % zugenommen hat. Aufgrund dieser Entwicklung sind in den nächsten Jahren auch weitere deutliche Emissionsminderungen, insbesondere aus Dieselmotoren notwendig.
Ja es ist schwierig eine eindeutige Kausalität festzustellen, wenn sehr viele Parameter zusammenwirken. Die Anzahl von Diesel und Benziner in einem bestimmten Zeitpunkt in Vergleich zu einem anderen, die gefahrenen Kilometer, der Kraftstoffverbrauch auf dem Prüfstand, der Kraftstoffverbrauch aufgrund der Fahrweise. So wurde, ich meine durch die Umwelthilfe ein Feldversuch einem BMW durchgeführt, bei dem der Wagen mit ständig hohen Drehzahlen gefahren wurde. Das Ergebnis war wie gewünscht.
"Der Kohlenstoffanteil im Kraftstoff bestimmt, wie viel CO2 bei der Verbrennung des Kraftstoffes entsteht. So werden bei der Verbrennung von einem Liter Benzin 2,37 kg CO2 freigesetzt und bei der Verbrennung der gleichen Menge Diesel 2,65 kg CO2."
Ein Diesel verbraucht vergleichsweise weniger Kraftstoff als ein Benziner. Also sind auch die Emissionen bei gleicher Fahrstrecke geringer. Ob der Unterschied von 2,37 zu 2.65kg CO2 pro Liter sich im Tagesgeschäft auswirkt hängt wieder von vielen Gegebenheiten ab.
Jetzt kommt noch die Art der Fahrzeuge ins Spiel. Wieviel schwere SUV, die häufig mit Diesel betrieben werden, werden im Vergleich berücksichtigt mit Kleinwagen, die zumeist mit Benzin angetrieben werden.
Alles hängt mit allem zusammen. Einig sind wir, denke ich, dass es so rasch wie möglich Alternativen zum Verbrenner geben sollte, da dies aber nicht stante pede möglich ist, müssen bestehende Technologien emmisionssparend weiterentwickelt werden.
Die Diskussion entstand eigentlich aufgrund der Behauptung des Fechenheimers die Elektromobilität sei ein "totes Pferd." Dagegen hatte ich mich gewandt.
"Der Kohlenstoffanteil im Kraftstoff bestimmt, wie viel CO2 bei der Verbrennung des Kraftstoffes entsteht. So werden bei der Verbrennung von einem Liter Benzin 2,37 kg CO2 freigesetzt und bei der Verbrennung der gleichen Menge Diesel 2,65 kg CO2."
Ein Diesel verbraucht vergleichsweise weniger Kraftstoff als ein Benziner. Also sind auch die Emissionen bei gleicher Fahrstrecke geringer. Ob der Unterschied von 2,37 zu 2.65kg CO2 pro Liter sich im Tagesgeschäft auswirkt hängt wieder von vielen Gegebenheiten ab.
Jetzt kommt noch die Art der Fahrzeuge ins Spiel. Wieviel schwere SUV, die häufig mit Diesel betrieben werden, werden im Vergleich berücksichtigt mit Kleinwagen, die zumeist mit Benzin angetrieben werden.
Alles hängt mit allem zusammen. Einig sind wir, denke ich, dass es so rasch wie möglich Alternativen zum Verbrenner geben sollte, da dies aber nicht stante pede möglich ist, müssen bestehende Technologien emmisionssparend weiterentwickelt werden.
Die Diskussion entstand eigentlich aufgrund der Behauptung des Fechenheimers die Elektromobilität sei ein "totes Pferd." Dagegen hatte ich mich gewandt.
60revax schrieb:
So wurde, ich meine durch die Umwelthilfe ein Feldversuch einem BMW durchgeführt, bei dem der Wagen mit ständig hohen Drehzahlen gefahren wurde. Das Ergebnis war wie gewünscht.
Und schon fängst du wieder mit dem Lügen an:
"Wie lief die Prüfung ab?
Die DUH hat 2017 insgesamt fünf BMW-Fahrzeuge untersucht, davon vier mit dem gleichen Motor. Alle zeigten vergleichbar auffällige NOx-Werte. Beim jetzt veröffentlichten Fall geht es um einen BMW 320d nach Euro-6-Norm. Er wurde im September 2016 erstmals als Neuwagen zugelassen. Die DUH verwendete auch in diesem Fall ein Exemplar von einem Autovermieter. Damit will sie sicherstellen, dass der Wagen nicht vom Hersteller manipuliert wurde. Außerdem wird durch die vielen verschiedenen Fahrer gewährleistet, dass sich Motorsteuerung und Automatik nicht auf den Fahrstil eines Fahrers einstellen können.
Auf einer Teststrecke von 31,5 Kilometern auf öffentlichen Straßen im Südwesten von Berlin fuhren Axel Friedrich, Leiter des Emissionskontrollinstituts der DUH, und seine Mitarbeiter den normalen EU-Zyklus NEFZ nach. Dieser ist auf der Straße auffallend langsam. Deshalb testeten sie auch einen NEFZ-Zyklus mit einer um zehn Prozent angehobenen Geschwindigkeit außerorts.
Wie sahen die Messergebnisse aus?
Bei allen acht Messungen lag der BMW 320d über dem EU-NOx-Grenzwert von 80 Milligramm pro Kilometer. Im Durchschnitt waren es 212 Milligramm. Auffallend war die Streuung: Wurde der Wagen strikt nach dem NEFZ-Zyklus für außerorts gefahren, kam er im Schnitt auf 182 Milligramm. Wurde er dagegen nach NEFZ plus zehn Prozent Tempo gefahren, was wesentlich praxisnäher ist, wurden durchschnittlich 470 Milligramm gemessen."
Quelle: https://www.tagesspiegel.de/politik/abgasskandal-wie-die-umwelthilfe-bei-bmw-geprueft-hat/20670066.html
60revax schrieb:
Der Rückgang der Verkäufe mit Dieselmotoren führt jetzt schon zur Erhöhung der CO2 Emmisionen, da Käufer Benziner kaufen.
da waere ich vorsichtig, das maerchen des klimafreundlichen diesels ist schon lange nicht mehr glaubwuerdig.
s. z.b. diese studie von transport and environment von 2017, die aufzeigt, dass es keinen vorteil sondern eher nachteile durch diesel gibt, vor allem wenn man aufwendigere produktion des kraftstoffes und die aufwendigere herstellung des fahrzeugs beruecksichtigt:
https://www.transportenvironment.org/press/dirty-diesel-also-worse-climate-petrol-cars-study
https://www.tz.de/auto/neue-studie-diesel-stossen-mehr-co2-aus-als-benziner-zr-8695191.html
auch eine aktuelle studie, die zwei golf modelle vergleicht, kommt zu einem aehnlichen ergebnis:
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/co2-ausstoss-diesel-vs-benzinmotor-bei-icct-studie-gewinnt-benziner-golf-a-1266230.html
wie das managermagazin beruecksichtig.
diesel ist keine loesung sondern bestandteil des problems.
Erfreulich ist, dass die Entwicklung von Benzinmotoren noch nicht abgeschlossen ist, sondern sich weiterentwickelt.
Meine Aussage stützt sich auf folgenden Artikel und die dort gemachte Aussage:
"Der Gesamtdurchschnitt der CO2-Emissionen stieg im vergangenen Jahr um 2,4 g/km auf 120,5 g / km - der höchste Wert seit 2014. Die von Jato Dynamics durchgeführte Analyse deckte 23 Märkte in Europa ab und ergab eine direkte Korrelation zwischen sinkenden Diesel-Zulassungen und durchschnittlichen CO2-Emissionen."
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/dieselverkaeufe-sinken-co2-ausstoss-steigt-380.html
Meine Aussage stützt sich auf folgenden Artikel und die dort gemachte Aussage:
"Der Gesamtdurchschnitt der CO2-Emissionen stieg im vergangenen Jahr um 2,4 g/km auf 120,5 g / km - der höchste Wert seit 2014. Die von Jato Dynamics durchgeführte Analyse deckte 23 Märkte in Europa ab und ergab eine direkte Korrelation zwischen sinkenden Diesel-Zulassungen und durchschnittlichen CO2-Emissionen."
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/dieselverkaeufe-sinken-co2-ausstoss-steigt-380.html
Das wundert mich nicht. Der Diesel wird von Vereinen wie der Umwelthilfe Systematisch zerstört. Die Leute greifen dann eben aus unsicherheit zum Benziner, welcher eben mehr CO2 in die Luft bläst. Ist natürlich im Sinne der Umwelthilfe so viel besser. Da wird einfach nicht nachgedacht, aber okay.
Und wer jetzt kommt, man kann ja jeden Verbrenner gegen Elektro oder sonst was tauschen, der sollte sich mal überlegen was dann mit unserem Stromnetz passiert. Elektro ist bestimmt nicht schlecht, aber nicht die Allerweltslösung!
Und wer jetzt kommt, man kann ja jeden Verbrenner gegen Elektro oder sonst was tauschen, der sollte sich mal überlegen was dann mit unserem Stromnetz passiert. Elektro ist bestimmt nicht schlecht, aber nicht die Allerweltslösung!
das problem bei der verlinkung ist, ist dass korrelation nicht gleich kausalitaet ist.
die von mir verlinkten studien sprechen eine andere sprache. es bleibt dabei, dass es ein maerchen bleibt, der diesel waer ein loesung fuer das klima, im gegenteil es ist keine loesung sondern bestandteil des problems.
die von mir verlinkten studien sprechen eine andere sprache. es bleibt dabei, dass es ein maerchen bleibt, der diesel waer ein loesung fuer das klima, im gegenteil es ist keine loesung sondern bestandteil des problems.
um sich nochmal die aussagekraft der zahlen vor auge zu fuehren, wenn ich mir die orginalveroeffentlichung anschaue, liegen da wohl die herstellerinformationen nach dem alten testprocedere zugrunde.
dh die verwertbarkeit der zahlen geht gegen null, was sich z.b. in den aussagen wie die co2 emissionen sind seit 2007 kontinuierlich gesunken widerspiegelt.
aussagen, die sich nicht im geringsten mit der realitaet decken. es ist mal wieder ein vergleich von aepfeln mit birnen, bei der bewertung von alternativen konzepten wird jede noch so kleine schraube in die betrachtung mit einbezogen, aber beim diesel ists wurscht, da reicht der dicke daumen
nur um mal eine andere stimmen wort kommen zu lassen:
https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-11/umweltbelastung-autoindustrie-abgasreinigung-kohlendioxid-emission-verkehr
die zeit, die auffuehrt, dass die co2 emissionen des autoverkehrs immer weiter steigen, trotz effizienz verbesserungen, und das hauptsaechlich durch dieselwagen
umweltbundesamt:
https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/emissionen-des-verkehrs#textpart-2
Ursache hierfür ist, dass die von Pkw mit Dieselmotor erbrachte Fahrleistung seit 1995 um rund 322 % zugenommen hat. Aufgrund dieser Entwicklung sind in den nächsten Jahren auch weitere deutliche Emissionsminderungen, insbesondere aus Dieselmotoren notwendig.
dh die verwertbarkeit der zahlen geht gegen null, was sich z.b. in den aussagen wie die co2 emissionen sind seit 2007 kontinuierlich gesunken widerspiegelt.
aussagen, die sich nicht im geringsten mit der realitaet decken. es ist mal wieder ein vergleich von aepfeln mit birnen, bei der bewertung von alternativen konzepten wird jede noch so kleine schraube in die betrachtung mit einbezogen, aber beim diesel ists wurscht, da reicht der dicke daumen
nur um mal eine andere stimmen wort kommen zu lassen:
https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-11/umweltbelastung-autoindustrie-abgasreinigung-kohlendioxid-emission-verkehr
die zeit, die auffuehrt, dass die co2 emissionen des autoverkehrs immer weiter steigen, trotz effizienz verbesserungen, und das hauptsaechlich durch dieselwagen
umweltbundesamt:
https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/emissionen-des-verkehrs#textpart-2
Ursache hierfür ist, dass die von Pkw mit Dieselmotor erbrachte Fahrleistung seit 1995 um rund 322 % zugenommen hat. Aufgrund dieser Entwicklung sind in den nächsten Jahren auch weitere deutliche Emissionsminderungen, insbesondere aus Dieselmotoren notwendig.
Gelöschter Benutzer
60revax schrieb:
Wer oder was ist ein totes Pferd?
Es sind mehrere tote Pferde!
Der bedingungslose Individualverkehr selbst und der Elektromotornantrieb mittels Akkumulatoren als Ernergiespender.
Es kann nur mit Wasserstoff gehen! Ob als Brennstoffzelle oder wie auch immer.
Sofortiger Ausbaubeginn (unverzüglich) von öffentlichen Verkehrsträgern wie Strassenbahn dazu Oberleitungsbusse und noch feiner verästelt, Minibusse mit Brennstoffzellenantrieb!
NewOldFechemer schrieb:60revax schrieb:
Wer oder was ist ein totes Pferd?
Es sind mehrere tote Pferde!
Der bedingungslose Individualverkehr selbst und der Elektromotornantrieb mittels Akkumulatoren als Ernergiespender.
Es kann nur mit Wasserstoff gehen! Ob als Brennstoffzelle oder wie auch immer.
Sofortiger Ausbaubeginn (unverzüglich) von öffentlichen Verkehrsträgern wie Strassenbahn dazu Oberleitungsbusse und noch feiner verästelt, Minibusse mit Brennstoffzellenantrieb!
Gib der E-Mobilität noch eine Chance. Die Weiterentwicklung der Batterie- und Speichertechnik ist doch noch lange nicht abgeschlossen.
Die Wasserstofftechnik ist parallel dazu weiter zu entwickeln. Das "Problem" ist der enorme Energiebedarf bei der Herstellung. Bis die überwiegend und in ausreichender Menge mit alternativen Energie hergestellt werden kann, vergehen nach Schätzungen der TU München noch rund 20 Jahre um eine ausreichende Menge Wasserstoff zur Verfügung zu haben.
Keine Antriebstechnik sollte man totreden. Elektro, Wasserstoff und auch den vielgescholtene Diesel. Der Rückgang der Verkäufe mit Dieselmotoren führt jetzt schon zur Erhöhung der CO2 Emmisionen, da Käufer Benziner kaufen.
60revax schrieb:
Der Rückgang der Verkäufe mit Dieselmotoren führt jetzt schon zur Erhöhung der CO2 Emmisionen, da Käufer Benziner kaufen.
da waere ich vorsichtig, das maerchen des klimafreundlichen diesels ist schon lange nicht mehr glaubwuerdig.
s. z.b. diese studie von transport and environment von 2017, die aufzeigt, dass es keinen vorteil sondern eher nachteile durch diesel gibt, vor allem wenn man aufwendigere produktion des kraftstoffes und die aufwendigere herstellung des fahrzeugs beruecksichtigt:
https://www.transportenvironment.org/press/dirty-diesel-also-worse-climate-petrol-cars-study
https://www.tz.de/auto/neue-studie-diesel-stossen-mehr-co2-aus-als-benziner-zr-8695191.html
auch eine aktuelle studie, die zwei golf modelle vergleicht, kommt zu einem aehnlichen ergebnis:
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/co2-ausstoss-diesel-vs-benzinmotor-bei-icct-studie-gewinnt-benziner-golf-a-1266230.html
wie das managermagazin beruecksichtig.
diesel ist keine loesung sondern bestandteil des problems.
Arbeitsplätze ist immer das Totschlagargument warum man fragwürdigen großen Konzernen helfen soll. Man muss auch mal so eine Firma den Bach runter gehen lassen und die Verursacher wirklich strafrechtlich verfolgen. Das könnte dann eventuell andere ermahnen besser und ehrlicher zu arbeiten. So aber werden sie für ihr Tun noch belohnt, egal was sie machen, der Staat hilft schon aus.
propain schrieb:
Arbeitsplätze ist immer das Totschlagargument warum man fragwürdigen großen Konzernen helfen soll. Man muss auch mal so eine Firma den Bach runter gehen lassen und die Verursacher wirklich strafrechtlich verfolgen. Das könnte dann eventuell andere ermahnen besser und ehrlicher zu arbeiten. So aber werden sie für ihr Tun noch belohnt, egal was sie machen, der Staat hilft schon aus.
Der VW-Konzern beschäftigt z. B. in Mittel-, Südamerika und Afrika über 50.000 Menschen. Hinzu kommen Tausende in Zulieferbetrieben. Insgesamt beschäftigt der Konzern über 655.000.
Muss man wirklich so eine Firma "mal den Bach runter gehen lassen", weil Manager des Unternehmens betrogen haben und deshalb jetzt auch vor Gericht stehen.
60revax schrieb:propain schrieb:
Arbeitsplätze ist immer das Totschlagargument warum man fragwürdigen großen Konzernen helfen soll. Man muss auch mal so eine Firma den Bach runter gehen lassen und die Verursacher wirklich strafrechtlich verfolgen. Das könnte dann eventuell andere ermahnen besser und ehrlicher zu arbeiten. So aber werden sie für ihr Tun noch belohnt, egal was sie machen, der Staat hilft schon aus.
Der VW-Konzern beschäftigt z. B. in Mittel-, Südamerika und Afrika über 50.000 Menschen. Hinzu kommen Tausende in Zulieferbetrieben. Insgesamt beschäftigt der Konzern über 655.000.
Muss man wirklich so eine Firma "mal den Bach runter gehen lassen", weil Manager des Unternehmens betrogen haben und deshalb jetzt auch vor Gericht stehen.
Na da bin ich aber froh das kleine Betriebe keine Zulieferer haben und das nur Konzerne betrifft. Nicht wenige kleine Firmen gehen den Bach runter weil die öffentlichen Auftraggeber zu faul sind die Rechnungen zu bearbeiten. Da das bundesweit immer wieder passiert hängt da auch viel dran. Aber das ist ja Leuten wie dir scheißegal, Hauptsache man hat einen Großkonzern mit viel Kosten für den Steuerzahler gerettet. Man stelle sich vor mit den ganzen Milliarden wären vernünftige Sachen gemacht worden, wie z.B. die ganzen Rechnungen der Kleinunternehmer bezahlt.
Gelöschter Benutzer
Die große Änderung im Fahrzeugbau kommt sowieso. Man reitet ein totes Pferd!
VW weißt aktuell 3,5 Milliarden Gewinn (?) aus.
NewOldFechemer schrieb:
Die große Änderung im Fahrzeugbau kommt sowieso. Man reitet ein totes Pferd!
VW weißt aktuell 3,5 Milliarden Gewinn (?) aus.
Verstehe den Beitrag nicht. Wer oder was ist ein totes Pferd?
Das Fragezeichen hinter der von dir genannten Gewinn Angabe hat seine Berechtigung.
2018 hat VW nämlich 12,1 Milliarden Gewinn ausgewiesen. Bei einem Umsatz von 235,8 Milliarden wären das rund 5%. Bei den Investitionen die eine Umstellung auf alternative Antriebe erfordern, ist das eher zu wenig als zu viel.
Gelöschter Benutzer
60revax schrieb:
Wer oder was ist ein totes Pferd?
Es sind mehrere tote Pferde!
Der bedingungslose Individualverkehr selbst und der Elektromotornantrieb mittels Akkumulatoren als Ernergiespender.
Es kann nur mit Wasserstoff gehen! Ob als Brennstoffzelle oder wie auch immer.
Sofortiger Ausbaubeginn (unverzüglich) von öffentlichen Verkehrsträgern wie Strassenbahn dazu Oberleitungsbusse und noch feiner verästelt, Minibusse mit Brennstoffzellenantrieb!
60revax schrieb:
Ja, da hast Du recht. "Es ist ein Kreuz mit der Dummheit. Da fällt mir folgendes Zitat ein:
"The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts." - Bertrand Russell
Gut nur, dass wir beide wissen wo wir stehen.
Diese merkwürdige Antwort auf propains Beitrag hat mich nachdenklich gemacht. Schauen wir uns doch zunächst mal Propains Beitrag an, der entgegen der sonstigen Gewohnheit des Users 60revax nicht zitiert wurde:
Hast du schon mal mit so jemanden geredet? Ich habe es schon mehrmals versucht, kein einziges vernünftiges Argument kam an, die wurden immer mit irgendeinem Blödsinn abgeblockt. Da fällt es schwer nicht ausfallend zu werden, da so viel geballte Dummheit nur schwer erträglich ist.
Es fällt auf, dass obige Antwort gar nicht passt. Propain hat klar Stellung genommen, dass man mit Rechten klare Kante sprechen sollte. Der User versucht nun, ihn mit "Ja, da hast du recht" einzugemeinden und verweist auf ein allgemeines Zitat, dass sich praktischerweise gegen "fools and fanatics" jeglicher Coleur richtet. Und dann wirds schmierig: "Gut nur, dass wir beide wissen wo wir stehen". Wo steht denn der Herr 60revax? Auf der Seite von Propain wohl kaum, auch wenn er so tun möchte, als ob.
Der User 60revax ist seit 14.10.19 angemeldet und beteiligt sich fast ausschließlich am D&D. Hierbei vertritt er eine konservativ-wirstchaftsliberale Haltung. Vordergründige Abgrenzung zur AfD wird durch vehementes Verständnis für die Wähler im Osten relativiert. Insgesamt läuft dies auf die implizite Position "Wenn man mehr auf die Rechtswähler eingeht, wählen die nicht AfD" hinaus.
Dazu noch der Nick. "revax" steht für "wiederaktiviert". Es dürfte sich also um einen Wiedergänger handlen. Und ich ahne schon, mit wem ich hier schon mal das Mißvergnügen hatte.
stefank schrieb:
Hierbei vertritt er eine konservativ-wirstchaftsliberale Haltung. Vordergründige Abgrenzung zur AfD wird durch vehementes Verständnis für die Wähler im Osten relativiert. Insgesamt läuft dies auf die implizite Position "Wenn man mehr auf die Rechtswähler eingeht, wählen die nicht AfD" hinaus.
Dazu noch der Nick. "revax" steht für "wiederaktiviert". Es dürfte sich also um einen Wiedergänger handlen. Und ich ahne schon, mit wem ich hier schon mal das Mißvergnügen hatte.
In dem Beitrag 3679 als Antwort auf brockman schrieb ich:
"Zumindest die 26.000 die von der Linken und der SPD zur AfD gewandert sind (und die meisten von der CDU) will ich nicht aufgeben."
Und ich habe mich gegen Ausdrücke wie "widerliches Schwein" als Mittel der politischen Auseinandersetzung gewandt.
Das ist alles.
Was macht Stefan daraus. Ein "vehementes Verständnis für die Wähler im Osten"
Damit meint Stefan sicher nicht die Wähler von SPD oder CDU sondern die der AfD.
Ich habe kein Verständnis für Wähler, die den Nazi Höcke wählen. Punkt. Ich will aber ein Viertel der Wähler Thüringens nicht rassistischen und neofaschistischen Politikern überlassen. Besonders die, die beim letzten Mal demokratische Parteien wählten. Ist das klar genug?
"Zum Wiedergänger"
(Das ist im altertümlichen Volksglaube ein Untoter, der in alten Darstellungen als Verwesender oder Skelett dargestellt wird. - Nicht gerade freundlich, meinst du nicht?)
Lies mal "revax" rückwärts. Ein Name und dann eine Zahl die ich bei Passwörtern verwende. Da aber ein, "xaver06" zu Verwechselung geführt hätte....
Wenn ihr wollt, können wir uns gerne weiter zum thread Thema unterhalten.
60revax schrieb:
Ich denke, wir alle bedauern den Hass und die Hetze im Internet. Die von mir kritisierte Sprache nutzt der AfD mehr als sie ihr schadet. Es entsteht dann neben der vielfach besprochenen Opferrolle auch noch eine Wagenburgmentalität. Die festgefrorenen Umfrageergebnisse von 12-15% sprechen dafür.
Hast du schon mal mit so jemanden geredet? Ich habe es schon mehrmals versucht, kein einziges vernünftiges Argument kam an, die wurden immer mit irgendeinem Blödsinn abgeblockt. Da fällt es schwer nicht ausfallend zu werden, da so viel geballte Dummheit nur schwer erträglich ist.
60revax schrieb:
Ja, da hast Du recht. "Es ist ein Kreuz mit der Dummheit. Da fällt mir folgendes Zitat ein:
"The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts." - Bertrand Russell
Gut nur, dass wir beide wissen wo wir stehen.
Diese merkwürdige Antwort auf propains Beitrag hat mich nachdenklich gemacht. Schauen wir uns doch zunächst mal Propains Beitrag an, der entgegen der sonstigen Gewohnheit des Users 60revax nicht zitiert wurde:
Hast du schon mal mit so jemanden geredet? Ich habe es schon mehrmals versucht, kein einziges vernünftiges Argument kam an, die wurden immer mit irgendeinem Blödsinn abgeblockt. Da fällt es schwer nicht ausfallend zu werden, da so viel geballte Dummheit nur schwer erträglich ist.
Es fällt auf, dass obige Antwort gar nicht passt. Propain hat klar Stellung genommen, dass man mit Rechten klare Kante sprechen sollte. Der User versucht nun, ihn mit "Ja, da hast du recht" einzugemeinden und verweist auf ein allgemeines Zitat, dass sich praktischerweise gegen "fools and fanatics" jeglicher Coleur richtet. Und dann wirds schmierig: "Gut nur, dass wir beide wissen wo wir stehen". Wo steht denn der Herr 60revax? Auf der Seite von Propain wohl kaum, auch wenn er so tun möchte, als ob.
Der User 60revax ist seit 14.10.19 angemeldet und beteiligt sich fast ausschließlich am D&D. Hierbei vertritt er eine konservativ-wirstchaftsliberale Haltung. Vordergründige Abgrenzung zur AfD wird durch vehementes Verständnis für die Wähler im Osten relativiert. Insgesamt läuft dies auf die implizite Position "Wenn man mehr auf die Rechtswähler eingeht, wählen die nicht AfD" hinaus.
Dazu noch der Nick. "revax" steht für "wiederaktiviert". Es dürfte sich also um einen Wiedergänger handlen. Und ich ahne schon, mit wem ich hier schon mal das Mißvergnügen hatte.
Wollte (Knast)Bruder Hoeness nicht auch aufhören in diesen Tagen? Vielleicht erleben wir ja gerade den Anfang vom Ende eines Imperiums.
60revax schrieb:solivagusinsilva schrieb:
Wollte (Knast)Bruder Hoeness nicht auch aufhören in diesen Tagen? Vielleicht erleben wir ja gerade den Anfang vom Ende eines Imperiums.
Gut möglich. Der angesprochene Bruder wird am Montag Abend zur besten Sendezeit in der ARD mit einem Spezial geehrt.
Mal schauen, wie genau die Kollegen von der ARD dann recherchiert haben
Ob da was von Herrn Kirch dabei sein wird?
Tafelberg schrieb:
wer mich halbwegs kennt, weiß das ich mit Beleidigungen sehr spärlich umgehe und nicht zu meinem Stil gehört.
Wer wie Herr Brandtner aber permanent hetzt und polarisiert (siehe nach dem Halle Attentat, jetzt nach der Lindenberg Verdienstkreuzverleihung etc., Fechenheimer hat bestimmt noch mehr eingestellt), muss aber damit rechnen, dass man ihn ebenfalls hart ran nimmt. Ich sehe keinerlei Veranlassung meine Worte zurückzunehmen.
Würde man ihn treffen, wäre ein lang gezogenes und deutlich artikuliertes "faschistische Drecksau" angemessen.
Sollte er daraufhin auch nur versuchen irgendwas zu entgegnen, dann ...
Ok. Lassen wir das!
FrankenAdler schrieb:Tafelberg schrieb:
wer mich halbwegs kennt, weiß das ich mit Beleidigungen sehr spärlich umgehe und nicht zu meinem Stil gehört.
Wer wie Herr Brandtner aber permanent hetzt und polarisiert (siehe nach dem Halle Attentat, jetzt nach der Lindenberg Verdienstkreuzverleihung etc., Fechenheimer hat bestimmt noch mehr eingestellt), muss aber damit rechnen, dass man ihn ebenfalls hart ran nimmt. Ich sehe keinerlei Veranlassung meine Worte zurückzunehmen.
Würde man ihn treffen, wäre ein lang gezogenes und deutlich artikuliertes "faschistische Drecksau" angemessen.
Sollte er daraufhin auch nur versuchen irgendwas zu entgegnen, dann ...
Ok. Lassen wir das!
Klappe zu, Affe tot.
wie meinen?