Puh. Wird ja immer schlimmer Der Gedanke das ein Pilot vor die Tür hämmert und der andere nicht aufmacht. Das hat man bestimmt dann auch in der Kabine gehört
RedZone schrieb: Falls die Info von der NY-Times richtig ist:
Jetzt wird man unbedingt den Flugschreiber finden müssen, um heraus zu finden, ob das System oder der Copilot den Sinkflug eingeleitet hat.
Sehe ich auch so. Kam mir ehrlich gesagt gestern schon etwas merkwürdig vor. Da wurde ja gesagt das man die Stimmen erst zuordnen muss. Finde ich persönlich etwas seltsam. Normalerweise dürften ja ( denke ich zumindest ) nur Stimmen der Piloten und der Crew drauf sein und die müssten doch relativ einfach zu analysieren sein. Ich hoffe das es schnell eine Antwort gibt. Allein für die Familien ist das ganze unheimlich wichtig.
Es kann auch eine schleichende CO2 Vergiftung im Cockpit gegeben haben. Die Pilot fühlt sich unwohl, geht aufs Klo. Der Copilot wird plötzlich ohnmächtig und kommt dabei mit dem Arm auf den Sidekick. Dieser leitet den Sinkflug ein. So eben erklärt bei N24 von einem Luftfahrtexperten
RedZone schrieb: Es kann auch eine schleichende CO2 Vergiftung im Cockpit gegeben haben. Die Pilot fühlt sich unwohl, geht aufs Klo. Der Copilot wird plötzlich ohnmächtig und kommt dabei mit dem Arm auf den Sidekick. Dieser leitet den Sinkflug ein. So eben erklärt bei N24 von einem Luftfahrtexperten
Basaltkopp schrieb: Dass man von außen nicht ins Cockpit kommt ist dann natürlich ein hoher Preis für die Sicherheit vor Terroristen.
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Basaltkopp schrieb: Dass man von außen nicht ins Cockpit kommt ist dann natürlich ein hoher Preis für die Sicherheit vor Terroristen.
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Kann ja dann nur Variante A werden. Muss ja kein Pilot sein, kann auch eine Saftschubbse sein. Muss halt nur die Tür öffnen können. Wäre einfach und schnell realisierbar. Sobald es eine "Notentriegelung" des Cockpits von außen geben würde, könntest Du die Tür gleich offen lassen.
“The guy outside is knocking lightly on the door, and there is no answer,” the investigator said. “And then he hits the door stronger, and no answer. There is never an answer.”
He said, “You can hear he is trying to smash the door down.”
Basaltkopp schrieb: Dass man von außen nicht ins Cockpit kommt ist dann natürlich ein hoher Preis für die Sicherheit vor Terroristen.
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Kann ja dann nur Variante A werden. Muss ja kein Pilot sein, kann auch eine Saftschubbse sein. Muss halt nur die Tür öffnen können. Wäre einfach und schnell realisierbar. Sobald es eine "Notentriegelung" des Cockpits von außen geben würde, könntest Du die Tür gleich offen lassen.
Sehe ich genauso. Mal ganz ehrlich. Das da noch nie was passiert ist ist schon verwunderlich. Sowas kann leider ja immer mal passieren ( Ohnmacht, Zuckerschock oder Infarkt ) Auf der Straße erlebt man sowas ja doch öfter. Also ich kenne das von einigen Arbeitgebern, das man nicht alleine arbeiten darf. Klar ist der Vergleich etwas weit hergeholt, aber doch ähnlich.
Basaltkopp schrieb: Dass man von außen nicht ins Cockpit kommt ist dann natürlich ein hoher Preis für die Sicherheit vor Terroristen.
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Kann ja dann nur Variante A werden. Muss ja kein Pilot sein, kann auch eine Saftschubbse sein. Muss halt nur die Tür öffnen können. Wäre einfach und schnell realisierbar. Sobald es eine "Notentriegelung" des Cockpits von außen geben würde, könntest Du die Tür gleich offen lassen.
Sehe ich genauso. Mal ganz ehrlich. Das da noch nie was passiert ist ist schon verwunderlich. Sowas kann leider ja immer mal passieren ( Ohnmacht, Zuckerschock oder Infarkt ) Auf der Straße erlebt man sowas ja doch öfter. Also ich kenne das von einigen Arbeitgebern, das man nicht alleine arbeiten darf. Klar ist der Vergleich etwas weit hergeholt, aber doch ähnlich.
Basaltkopp schrieb: Dass man von außen nicht ins Cockpit kommt ist dann natürlich ein hoher Preis für die Sicherheit vor Terroristen.
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Kann ja dann nur Variante A werden. Muss ja kein Pilot sein, kann auch eine Saftschubbse sein. Muss halt nur die Tür öffnen können. Wäre einfach und schnell realisierbar. Sobald es eine "Notentriegelung" des Cockpits von außen geben würde, könntest Du die Tür gleich offen lassen.
Sehe ich genauso. Mal ganz ehrlich. Das da noch nie was passiert ist ist schon verwunderlich. Sowas kann leider ja immer mal passieren ( Ohnmacht, Zuckerschock oder Infarkt ) Auf der Straße erlebt man sowas ja doch öfter. Also ich kenne das von einigen Arbeitgebern, das man nicht alleine arbeiten darf. Klar ist der Vergleich etwas weit hergeholt, aber doch ähnlich.
Man kann die Tür von außen mit einem Code öffnen. Es sei denn jemand verriegelt sie von innen.
Basaltkopp schrieb: Dass man von außen nicht ins Cockpit kommt ist dann natürlich ein hoher Preis für die Sicherheit vor Terroristen.
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Kann ja dann nur Variante A werden. Muss ja kein Pilot sein, kann auch eine Saftschubbse sein. Muss halt nur die Tür öffnen können. Wäre einfach und schnell realisierbar. Sobald es eine "Notentriegelung" des Cockpits von außen geben würde, könntest Du die Tür gleich offen lassen.
Sehe ich genauso. Mal ganz ehrlich. Das da noch nie was passiert ist ist schon verwunderlich. Sowas kann leider ja immer mal passieren ( Ohnmacht, Zuckerschock oder Infarkt ) Auf der Straße erlebt man sowas ja doch öfter. Also ich kenne das von einigen Arbeitgebern, das man nicht alleine arbeiten darf. Klar ist der Vergleich etwas weit hergeholt, aber doch ähnlich.
Man kann die Tür von außen mit einem Code öffnen. Es sei denn jemand verriegelt sie von innen.
die tür kann aber auch genausogut klemmen. deshalb musste ein air-india flug bereits eine notlandung machen.
Basaltkopp schrieb: Dass man von außen nicht ins Cockpit kommt ist dann natürlich ein hoher Preis für die Sicherheit vor Terroristen.
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Kann ja dann nur Variante A werden. Muss ja kein Pilot sein, kann auch eine Saftschubbse sein. Muss halt nur die Tür öffnen können. Wäre einfach und schnell realisierbar. Sobald es eine "Notentriegelung" des Cockpits von außen geben würde, könntest Du die Tür gleich offen lassen.
Sehe ich genauso. Mal ganz ehrlich. Das da noch nie was passiert ist ist schon verwunderlich. Sowas kann leider ja immer mal passieren ( Ohnmacht, Zuckerschock oder Infarkt ) Auf der Straße erlebt man sowas ja doch öfter. Also ich kenne das von einigen Arbeitgebern, das man nicht alleine arbeiten darf. Klar ist der Vergleich etwas weit hergeholt, aber doch ähnlich.
Man kann die Tür von außen mit einem Code öffnen. Es sei denn jemand verriegelt sie von innen.
die tür kann aber auch genausogut klemmen. deshalb musste ein air-india flug bereits eine notlandung machen.
Im Notfall, etwa wenn die Piloten bewusstlos sind, lässt sich die Tür über die Nummerntastatur von außen öffnen. Das geht aus dem Handbuch für den A320 hervor. Dazu muss das Crew-Mitglied einen zwei- bis siebenstelligen Zahlencode und das Rautezeichen eintippen. 15 bis 120 Sekunden lang - die Fluggesellschaft kann die Dauer bestimmen - bleibt die Tür verschlossen und im Cockpit wird ein Warnton abgespielt. Reagiert der Pilot nicht, öffnet sich die Tür daraufhin für fünf Sekunden. Der Pilot kann diesen Notfall-Mechanismus allerdings manuell unterbinden. Dazu verriegelt er die Tür mit dem Kippschalter. Das soll die Crew schützen, wenn ein Passagier ins Cockpit vordringen will. Die Nummerntastatur ist dann für fünf Minuten außer Betrieb gesetzt. Auf diesem Weg könnte der Pilot des Flugs 9525 seinen Kollegen ausgesperrt haben.
Es gab bereits Vorfälle, in denen der Pilot sich absichtlich im Cockpit verschanzte: Im November 2013 verriegelte der Pilot einer Embraer E190-Maschine der Fluglinie Linhas Aéreas de Moçambique die Tür. Laut einem Zwischenbericht der zuständigen Behörde in Namibia verließ der Co-Pilot das Cockpit, um zur Toilette zu gehen. Kurz darauf ging die Maschine in den Sinkflug. Nach sieben Minuten zerschellte sie auf dem Boden. Auf der Aufnahme des Stimmrekorders soll ein Alarmläuten und lautes Klopfen an der Tür zu hören sein. Den Alarmton, der zu hören ist, wenn die Maschine zu tief sinkt, schaltete der Pilot ab.
Puh. Wird ja immer schlimmer Der Gedanke das ein Pilot vor die Tür hämmert und der andere nicht aufmacht. Das hat man bestimmt dann auch in der Kabine gehört
Bei manchen gelingt das auch garnicht.
Jetzt wird man unbedingt den Flugschreiber finden müssen, um heraus zu finden, ob das System oder der Copilot den Sinkflug eingeleitet hat.
Sehe ich auch so. Kam mir ehrlich gesagt gestern schon etwas merkwürdig vor. Da wurde ja gesagt das man die Stimmen erst zuordnen muss. Finde ich persönlich etwas seltsam. Normalerweise dürften ja ( denke ich zumindest ) nur Stimmen der Piloten und der Crew drauf sein und die müssten doch relativ einfach zu analysieren sein. Ich hoffe das es schnell eine Antwort gibt. Allein für die Familien ist das ganze unheimlich wichtig.
Wie kann es sein, dass man hier Namen der Opfer veröffentlicht? Ist das erlaubt?
Noch dümmer hätte es dann kaum laufen können.
Fragte mich doch so ne .hit-Reporter gestern uff dem Betze u.a. ob ich mir das Spiel, wg dem Absturz, überhaupt noch "genüsslich" anschauen kann
Im TV geht der .it weiter... Wie der Absturz das leben der Prommis verändert und lassen u.a. die dumme Verres antworten
Leider ja Könnte aber im Umkehrschluss vielleicht auch dazu führen, das in Zukunft kein Pilot allein im Cockpit bleiben darf oder aber es dann eine Möglichkeit geben muss die Tür von aussen zu öffnen
Bitte belasst es bei den Fakten und gebt den VTs nicht auch noch Futter!
Dazke
Xaver08
Kann ja dann nur Variante A werden. Muss ja kein Pilot sein, kann auch eine Saftschubbse sein. Muss halt nur die Tür öffnen können. Wäre einfach und schnell realisierbar.
Sobald es eine "Notentriegelung" des Cockpits von außen geben würde, könntest Du die Tür gleich offen lassen.
http://www.nytimes.com/2015/03/26/world/europe/germanwings-airbus-crash.html?hp&action=click&pgtype=Homepage&module=photo-spot-region®ion=top-news&WT.nav=top-news&_r=0
“The guy outside is knocking lightly on the door, and there is no answer,” the investigator said. “And then he hits the door stronger, and no answer. There is never an answer.”
He said, “You can hear he is trying to smash the door down.”
Die Tür muss aktiv blockiert worden sein.
Sehe ich genauso. Mal ganz ehrlich. Das da noch nie was passiert ist ist schon verwunderlich. Sowas kann leider ja immer mal passieren ( Ohnmacht, Zuckerschock oder Infarkt ) Auf der Straße erlebt man sowas ja doch öfter. Also ich kenne das von einigen Arbeitgebern, das man nicht alleine arbeiten darf. Klar ist der Vergleich etwas weit hergeholt, aber doch ähnlich.
Diabetiker Typ 1 sind fluguntaugltich...
Man kann die Tür von außen mit einem Code öffnen. Es sei denn jemand verriegelt sie von innen.
Wäre nicht die erste NY-Times Meldung in den letzten Tagen, die sich hinterher als falsch raus gestellt hat.
die tür kann aber auch genausogut klemmen. deshalb musste ein air-india flug bereits eine notlandung machen.
Ja
Wie sich ein Pilot im A320 einsperren kann
http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/germanwings-absturz-wie-sich-ein-pilot-im-a320-einsperren-kann/11558246.html
Im Notfall, etwa wenn die Piloten bewusstlos sind, lässt sich die Tür über die Nummerntastatur von außen öffnen. Das geht aus dem Handbuch für den A320 hervor. Dazu muss das Crew-Mitglied einen zwei- bis siebenstelligen Zahlencode und das Rautezeichen eintippen. 15 bis 120 Sekunden lang - die Fluggesellschaft kann die Dauer bestimmen - bleibt die Tür verschlossen und im Cockpit wird ein Warnton abgespielt. Reagiert der Pilot nicht, öffnet sich die Tür daraufhin für fünf Sekunden.
Der Pilot kann diesen Notfall-Mechanismus allerdings manuell unterbinden. Dazu verriegelt er die Tür mit dem Kippschalter. Das soll die Crew schützen, wenn ein Passagier ins Cockpit vordringen will. Die Nummerntastatur ist dann für fünf Minuten außer Betrieb gesetzt. Auf diesem Weg könnte der Pilot des Flugs 9525 seinen Kollegen ausgesperrt haben.
Es gab bereits Vorfälle, in denen der Pilot sich absichtlich im Cockpit verschanzte: Im November 2013 verriegelte der Pilot einer Embraer E190-Maschine der Fluglinie Linhas Aéreas de Moçambique die Tür. Laut einem Zwischenbericht der zuständigen Behörde in Namibia verließ der Co-Pilot das Cockpit, um zur Toilette zu gehen. Kurz darauf ging die Maschine in den Sinkflug. Nach sieben Minuten zerschellte sie auf dem Boden. Auf der Aufnahme des Stimmrekorders soll ein Alarmläuten und lautes Klopfen an der Tür zu hören sein. Den Alarmton, der zu hören ist, wenn die Maschine zu tief sinkt, schaltete der Pilot ab.